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如何标准化电动汽车的组合充电系统？

言鼎科技 2023-06-24 505

与油箱采用标准进气口的内燃机车辆不同，电动汽车细分市场仍在适应不同地区存在的不同充电基础设施。考虑到管理机构、消费者要求和行为模式，已经提出并采用了这些标准。

考虑一下；如果您是电动车车主，您的电动车将配备两种充电模式。

带有车载控制的交流充电和充电站的直流（快速充电）。
根据实用性和适用性，这两种充电器都有不同的插头设计。

根据Bharat EV 规范，交流电和直流电都有充电子类别。让我们快速浏览一下。

1.交流充电

  • 普通充电：在车载充电器的辅助下，普通交流电2.5KW到3KW可以在5-6小时内为四轮车和重型车辆充电。

  • 快速充电：这些是高功率额定车载充电器，能够以更快的速度从 7.5 KW 充电到 22 KW

2.直流充电

  • 1 级充电（家庭）：使用 1 级充电器充电一夜即可轻松完成 40 英里的行程。它使用标准的 120 V 插头，在 48V 至 72V 的输出电压下最大电流为 200“A”。功率输出范围为 10 kW 至 15 kW。

  • Level 2 Charging：这些充电器有单独的充电设备，必须购买和安装。2 级充电器可以在 2 小时内补充 40 英里的行程。绘制高达 1000V 的输出电压，提供 30 至 150 kW 的功率输出

  • 直流快速充电：直流快速充电只能在公共充电站实现。每分钟充电可提供 10 至 20 英里的续航里程。

基本上，有四个主要的直流快速充电连接器。

1.如果你给特斯拉汽车充电，你将需要一个增压器
2. BMW、VW、GM 汽车由 CCS（SAE 联合充电系统）提供动力
3. CHAdeMO 被日产和三菱等公司使用
4.中国汽车公司以GB/T – BYD为标准

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全球电动汽车充电标准

如何标准化电动汽车的组合充电系统？

现代、日产、特斯拉和保时捷等原始设备制造商在提供单独或组合的交流和直流端口之前，优先考虑了国家/地区的管理标准和用户的偏好。

让我们了解如何

模型空调直流电
现代科纳CCS2CCS2
特斯拉 Model 3（欧盟）CCS2CCS2
塔塔 Tigor & NEXONCCS2CCS2
尼桑的叶子类型 1/2查德莫
特斯拉中国模式类型 2国标/吨


下图将帮助您直观地了解大多数地区如何标准化两个用于交流和直流充电的充电端口。

如何标准化电动汽车的组合充电系统？

各国收费标准

随着遍布全球的多个充电端口，建立电动汽车充电基础设施所需的资金、时间和精力不断增加。电动汽车制造商必然会投资应对不同的标准。

例如，特斯拉中国 Model 3 提供两个端口，以满足政府规定的 GB/T 标准和 Type-2 家庭充电标准。

另一方面，对于印度车型，塔塔和马恒达等原始设备制造商一直在遵守 Bharat EV 充电器 AC-001 和 DC-001 规范。
Tata Tigor XPRES-T 和 Mahindra e Verito 电动轿车具有用于 EV 充电的 GB/T DC 连接器。

重要的是要知道，根据修订后的“电动汽车充电基础设施 - 指南和标准”政策，印度部宣布每 100 公里将至少有一个快速充电基础设施，最好是公共充电设施车站。

该政策意味着直流快速充电的基础设施将会增加，因此需要统一可持续的充电标准。

TATA Tigor、NEXON、现代科纳、MG eZS 和奥迪 e-tron 都采用了电动汽车组合充电系统，以配合快速充电技术。

什么是电动汽车组合充电系统？

CCS 充电网络也称为组合，是交流和直流充电的公共接地点。这些是从 AC Type 1 和 Type 2 连接器获得的，在底部添加了两个额外的引脚用于 DC 充电。这些连接器分别称为 Combo 1 和 Combo 2。

这个开放的、标准化的系统在全球范围内使用。Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM Porsche 和 Volkswagen 坚持使用这种充电系统来推动在高压下运行的高传输动力传动系。

如何标准化电动汽车的组合充电系统？

CCS2插头的设计

您可以看到 CCS2 端口的外观。顶部有五个引脚，用于交流充电中的 Type 2 连接器，可提供高达 22kWh 的功率。底部用于快速充电 DC，可提供高达 350kWh 的最佳功率输出（取决于车辆规格）

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CCS 与 CHAdeMO

CCS 采用 Homeplug Green PHY，这是一种使用相同电缆传输交流和直流电流的 PLC 规范。而 CHAdeMO 在 CAN 总线协议上运行，用于充电器和 EV 之间的通信。CHAdeMO 中使用额外的电缆来促进通信和交流充电。

它们都是快速直流充电器；尽管如此，由于多方面的通信支持及其可用性，大多数 OEM 更喜欢 CCS 而不是 CHAdeMO。CCS 的一些其他功能包括家庭网络集成、支付和计费。

CHAdeMO充电器背靠日本EV市场，而CCS充电器则被美国和EU（欧盟）广泛接受

您知道特斯拉在 CHAdeMO 接受国家的电动汽车也销售外部适配器吗？

Bacancy的CCS2控制器（CCS2CON）

Bacancy 的 CCS2 控制器 (CCS2CON) 是电动汽车 (EV) 和电动汽车供电设备 (EVSE) 之间用于直流快速充电的最高通信接口。它管理所有充电过程，特别是与 DIN 70121 和 ISO-15118 (PnC) 同步的直流快速充电器。

CCS2CON 支持内置功能，集成了直流充电组件，例如电源模块、绝缘监测设备、基于 RFID 的身份验证和 HMI 用户界面。这会在开发直流快速充电系统时带来整体完美的体验。

怎么运行的

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CCS2CON 框图（Bacancy 的 CCS2 控制器）

CCS2CON 与您的 EV 通信，监控控制参数和充电期间的电流等，并在 HMI 面板上显示正在进行的过程和运行状态。它由 4G、以太网和 Wi-Fi 提供连接支持，使远程维护成为可能。

Bacancy 的 CCS2CON 的特点

  • 符合 ISO/IEC 15118 和 DIN 70121

  • 支持并行双 CCS2 接口

  • 支持单一 Type-2 接口

  • 用于车辆认证的RFID

  • 通过 Modbus 显示充电数据的 HMI 界面

  • 通过可扩展的 OCPP2.0.1 配置支持 OCPP1.6J

  • 适用于30kW,60kW,120kW充电器

如何标准化电动汽车的组合充电系统？

最后的话

总结整个讨论，很明显，采用特定标准将是汽车行业的可持续解决方案。电动汽车的组合充电系统无疑在全球范围内无处不在，因为它是消费者和制造商最可靠和最有前途的解决方案。因此，需要配备标准协议（通常是 OCPP）的精确通信模型。

Bacancy 的扩展企业Bacancy Systems是一家领先的嵌入式公司，以其产品工程服务而闻名。Bacancy 的 CCS2 控制 (CCS2CON) 是用于构建 3 级充电器的技术上最具创新性的解决方案，在适应快速变化的 EV 充电生态系统方面具有强大而精益的模型。

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The End

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