关于直流快速充电你需要知道的一切

介绍

术语 DC 代表“直流电”——电池实际提供并可以直接存储的电源类型。然而，迄今为止，大多数 EV 充电器使用（交流）交流电源为电池充电。

现在由于电池不能直接接收交流电，所以电动汽车都有车载或变流整流器。该设备将交流电转换为电动汽车电池输入所需的直流电。每当 EV 有交流电源输入时，后端总会有一个转换器完成所有工作，并将电源转换为电池可以直接消耗的直流模式。

交流充电下 EV 的充电速度和时间率在很大程度上取决于用于充电的转换器的接受率。这个比率因制造商而异。交流充电过程需要完成附加任务，因此交流燃料充电的速度相当慢。

几乎所有 2 级（7 千瓦至 22 千瓦）的充电站都使用交流电源运行，严重依赖整流器进行直流转换。

交流电充电不仅需要更多时间，而且还会为电动汽车制造商和车主带来额外的资本和前期成本（车载整流器）。另一方面，在交流基础设施上运行的电动汽车充电站一次只能容纳较少的电动汽车。一辆 40 千瓦时的普通电动汽车需要一个多小时才能充满电，然后下一辆车才能充电。

直流快速充电系统是它的替代品，可为他们节省时间、资金和拥有车载充电器的前期成本。由于不需要转换，直流快速充电设置对电动汽车制造商和车主来说是双赢的实用工具。有趣的是，为 EV 充电的等待时间减少了 50%，因为使用直流快速充电器可以在 30 分钟内实现 80% 的充电。

让我们根据电池容量考虑不同的电动汽车，详细讨论直流快速充电的速度。

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直流快充速度

直流快速充电站的充电速率以其最大输出功率（单位为千瓦 - kW）衡量。如果我们谈论轻型车辆，您会注意到充电站的功率范围从 50 kW 到高达 350 kW。这是一个经验法则，降低 kW，降低充电速度。但是，请务必注意，选择额定功率较高的直流快速充电器而不是功率较低的充电器并不能保证电动汽车充电速度更快。

这正是您的 EV 的接受率发挥作用的地方。通俗地说，电动汽车的接受率就是它可以接受的最大功率（以千瓦为单位）。

考虑接受率为 50 kW 的电动汽车，这在当今时代被认为是相当慢的。对于这款 EV，即使插入额定功率为 62.5 kW、150 kW 或 350 kW 的快速直流充电器，峰值充电率也几乎相同。

反之亦然。可充电至 250 kW（这是该 EV 的接受率）的 EV，如果连接到额定功率为 150 kW 的站点，则将无法达到其充电峰值。在 EV 当前场景中，道路 EV 的接受率从大约 100 kW 到 250 kW 不等

我们再结合电动汽车的充电速度来讨论另一个重要的概念，即直流快充曲线。每个模型都有自己的充电曲线，这意味着它在每个充电周期中随着时间的推移消耗的电量和增加的公里数。

了解电动汽车充电曲线的本质可以抑制里程焦虑，特别是在决定物流或确定最近的电动汽车充电站的长途通勤时。建议在充电器（如家用充电器、2 级交流充电器或直流快速充电器）之间切换，以节省在给定位置长时间逗留的时间。

通常，EV 仅在充电过程的大约一部分时间以最大速率充电，并且位于电池组的下半部分。充电峰值取决于电动汽车。在整个充电曲线中通常恒定的任意值是充电速度的斜坡下降，充电速度大约为 80% 左右以保护电池。

让我们看一下下面取自InsideEVs 的充电曲线。纵轴表示 EV 消耗的功率（kW），横轴表示 EV 电池的充电状态百分比。

EV 很早就达到了 125 kW 的可接受极限，并且它保持该速率直到达到 30% 的电量。在这一点之后，它开始持续拉低功率，接近 100 kW，即 45%，80 kW 对应 60%。当车辆达到高达 80% 的电量时，会持续出现更急剧的下降。

可视化直流快速充电周期的第二个角度是考虑时间周期。从图中可以明显看出，电动汽车从不充电到 50% 大约需要 20 分钟，从 50% 到 80% 还需要 20 分钟，然后再需要 25 分钟才能充满电。

应该记住，充电曲线和接受率不是线性的。简单来说，可以推断接受率更高的电动汽车不一定具有更公平的充电曲线。因此，重要的是要澄清和传达正确的信息，以便用户做出明智的决定，尤其是对于较长的通勤时间。

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印度的电动汽车充电站成本

公共直流快速充电的成本因地理空间位置、方向、充电站附近和网络提供商（例如 TATA Power、Okaya power group、Voltic、EVQPoint 等）而异。

充电站的设置成本可能从 1 到 100 万卢比不等。通常，建立充电站的成本与所采用的 EV 充电标准、所需的功率输出以及最重要的是需要达到的充电速度有关。

为了拓宽整个论点的视角，让我们从电动汽车司机的角度来理解。假设您的 EV 可以最佳地达到每千瓦时 6 公里，并且您停在充电站。您用 50 千瓦时的功率为您的 EV 充电，这是维持 280 公里范围的理想选择，并且将支付象征性的费用，相比之下，比为相同距离的汽油车加油更便宜（高达 84%）。一辆电动汽车每公里的成本最高可达 1.4 卢比，而普通汽油车的成本约为 10 卢比。

充电基础设施 (PCI) 要求

现在，谈论直流快速充电的成本，由于几个原因，它比家庭充电贵。一是与维护和安装 EVSE 设备以及 EV 电网集成相关的大量资本支出和基础设施投资。

像 DISComs 这样的电力分销商实时为 EV 充电站组织和团体提供资本支出和 EV 电网整合产生的额外成本，这可能会根据最大电力消耗加起来。给定的时间范围。

意见：对电池组的影响

（言鼎科技）