交流与直流充电器：实现智能充电决策

在重新发明移动领域的轮子之后，我们已经走了很长一段路，它以不止一种方式影响了我们每个人的生活。从创建全系列的内燃机到全面采用电池驱动的汽车，过渡过程可能看起来像一条鱼从水里捞出来。

更具体地说，与汽油动力汽车相比，在当前情况下为电动汽车 (EV) 加油更具挑战性。与后者不同的是，电动汽车充电站的使用频率并不高，要让司机为所需的旅行通勤补充汽车仍然是一个艰难的过程。到达一个电动汽车站并耐心地为电动汽车充电需要相当大的努力。

从技术上讲，电动汽车充电过程中涉及的最关键因素是车辆与充电器之间的兼容性以及充电时间。有两种主要的 EV 充电器：AC 充电器（交流电）和 DC 充电器（直流电）。根据共同点，它们被分类为慢速 (AC) 和快速 (DC) 充电器。

电动汽车充电与任何需要充电的电子产品没有什么不同。该机制保持不变。电力从电网汲取到插入设备的充电器。

同样，电力从电网传输到电动汽车中的充电器，并最终流入车辆。

对于从电网汲取的交流电，经验法则保持不变，但是，最终电源（即电池）仅以直流形式存储电流。因此，在开始为 EV 充电之前，必须了解所使用的充电器类型。

简而言之，电动汽车中有两种可行的交流到直流转换方式。主要分类已根据相同的转换来源进行。

让我们深入研究两者并分析AC 与 DC 充电器的比较。

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交流与直流充电器：差异解释

在进行交流与直流充电器之战之前，值得注意的是对电动汽车的运行方式有一个鸟瞰图。负责电动汽车充电的两个主要部件是电池，最重要的是电动机。就像内燃机一样，电机是电动汽车的主要驱动单元，它从电池中汲取直流电来驱动车辆。

交流充电器：

交流充电器总是与内置设置相结合，内置交流充电基础设施，称为车载充电器。车载充电器的作用是将交流电能量转换为直流电，并将电流提供给电动汽车的心脏，即电池组。

由于充电点可用性高且易于安装，交流充电也称为“慢速充电”，是最常见的充电形式。交流充电器可以安装在家里（类型 1），也可以随处安装在电动汽车充电站（类型 2）。使用快速交流充电器可实现每公里/小时 22kW-43kW 的范围。

根据车载充电器的充电容量，电动汽车充满电可能需要几个小时或一整夜。

直流充电器：

直流充电器的功能是完全不同的，因为直流充电器有一个转换器，因此在 EV 充电操作期间不存在车载充电器。来自电网的交流电流在进入电池组之前不由自主地转换为直流电。

充电曲线随着时间的推移而恶化，在初始充电状态下达到峰值和充电，然后随着电池达到其总容量，电池的功率接受率下降。充电速度相当快，每公里每小时 50-100 千瓦，采用快速直流充电。快速充电 30 分钟即可达到 80% 的电量。

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交流与直流充电器比较

让我们快速比较一下交流和直流充电器。

您可能想阅读直流快速充电的工作原理

交流与直流充电：采用最实用的解决方案

很明显，随着新电动汽车在电动汽车市场的推出，电动汽车充电基础设施正在不断扩大，以满足越来越高的电压需求。问题是电动汽车基础设施所有者在未来的时代应该采取什么行动？电动车司机更倾向于什么？是否是交流与直流充电器之争让潜在的电动汽车车主感到担忧？好吧，我们有关于印度电动汽车充电基础设施的深入研究白皮书。

好吧，事实是，没有明确的钢锯可以成为市场上所有电动汽车的切入点。有趣的是，决定因素与电池或电机容量无关。在当今时代，这不是一般的电动汽车，而是驾驶员的行为模式，这是为道路上的不同电动汽车找到最实用的适应性解决方案的关键。

让我们比较 2 辆具有不同驾驶行为和续航里程的电动汽车。一个每天24小时运行，用于城际旅行，另一个在一天中的高峰时段使用，以覆盖特定区域。

显然，第一位电动汽车车主恢复电池电量的带宽更短，假设它是 1-2 小时之间的某个时间范围。考虑到需要根据持续时间覆盖的范围，第二辆电动汽车可以在充电设施的任何地方待机 10-12 小时以完成旅程。

现在，考虑到两种场景的充电时间，如果第一辆电动汽车交流充电1-2小时，它只能获得电池总电量的50%，难以维持一整天通勤。另一方面，如果第二辆车进行直流快速充电，那么它可能是一个昂贵的选择，考虑到它必须节省费用的灵活性。

这里没有对错之分，但要获得最佳可行的解决方案，第一辆车必须节省时间并实现更好的续航里程，第二辆车必须更具成本效益，并且为了电池的健康而可持续。或者，两种充电方式的混合搭配也可以帮助驾驶员在对抗里程焦虑方面触及地面。

结论